Soluciones digitales para la gestión de chapoteo para buques de GNL

Nov 07, 2023

Ascenz Marruecos | 05 de junio de 2023

Introducción

El sistema de contención de carga GTT (CCS) se instala directamente en el casco interior del barco. El GNL está directamente en contacto con el sistema de aislamiento. Cuando un tanque no está lleno al 100%, el líquido en su interior puede moverse. Los impactos del líquido en el sistema de aislamiento resultantes del movimiento del líquido se denominanChapoteando.

Descripción chapoteante

El chapoteo se puede describir global y localmente. El comportamiento local depende de factores locales como el escape de gas, la compresión de gas, la condensación, las ondas de choque, la interacción fluido/estructura, las inestabilidades de la superficie libre... Estos factores son difíciles de predecir de forma determinista. Esta es la razón por la que el sloshing se considera un fenómeno estocástico que se modela de manera probabilística.

Los efectos locales inducen una alta variabilidad de cargas.

El comportamiento global depende de factores ambientales (principalmente estados del mar), el diseño del barco (geometría del barco, comportamiento en la mar del barco, geometría del tanque de carga, posición del tanque...) y factores operativos (características de carga del barco, nivel de llenado de los tanques, incidencia del barco/ola, velocidad…)

Efectos de chapoteo

El efecto mecánico directo del chapoteo son los impactos en el sistema de contención de la carga. Esto conduce a cargas locales contra la membrana primaria que provocan ruidos de golpes y aumentan la probabilidad de impactos de alta presión. Otro efecto mecánico del chapoteo son las fuerzas de arrastre que induce en la torre de la bomba.

Además, el chapoteo severo también tiene efectos termodinámicos, ya que aumenta la ebullición del gas y el aumento de la presión.

Gestión de chapoteos con herramientas digitales

Las tripulaciones gestionan el chapoteo en función de indicadores heurísticos (p. ej., ruidos de golpes) y hábitos o creencias con resultados desiguales.

Gracias a la experiencia única de GTT en Sloshing, Ascenz Marorka ofrece soluciones digitales innovadoras para gestionar el sloshing de manera efectiva con beneficios tangibles.

Los impactos de chapoteo inducen vibraciones en la estructura del tanque que presentan una "firma" reconocible. Al agregar sensores alrededor de los tanques, SloshieldTM monitorea constantemente las vibraciones de la estructura de cada tanque para aislar estas firmas del resto de la señal. Esto permite a la tripulación identificar la actividad de chapoteo y su evolución en el tiempo. De hecho, al detectar los primeros signos que preceden al establecimiento de una situación de chapoteo grave, la tripulación puede mitigar los efectos cambiando la velocidad o el rumbo del barco, por ejemplo.

La descarga o carga de la carga a veces puede verse comprometida por un riesgo externo repentino, como condiciones climáticas adversas o un problema en la parte de recepción/carga. El efecto negativo potencial de chapoteo es alto cuando los tanques están en condiciones de llenado parcial. La herramienta de salida de emergencia ayuda a la tripulación a alcanzar una situación de niveles de llenado seguros al sugerir secuencias de transferencia de tanque a tanque.

La secuencia puede optimizar o minimizar el tiempo pasado en una configuración insegura u optimizar la autonomía de la embarcación.

El sensor virtual Sloshing de GTT caracteriza la actividad de movimiento líquido del pronóstico del tiempo. Esto fue posible gracias a los modelos híbridos entrenados en la base de datos Sloshing única de GTT.

Las dos características principales estimadas son la frecuencia de chapoteo y la presión de chapoteo. La combinación de ambos ayuda a derivar la intensidad del chapoteo.

Conclusión

Los tanques de membrana de los transportadores de GNL están diseñados para soportar la carga de chapoteo en todas las condiciones. Sin embargo, una adecuada gestión de los chapoteos mediante herramientas digitales ayuda a optimizar los ciclos de mantenimiento, la ebullición del gas y reduce el riesgo en situaciones de emergencia.

Sobre Ascenz Marorka

Con más de 1.300 embarcaciones equipadas, Ascenz Marorka, una marca de GTT, es un proveedor líder de soluciones digitales para Smart Ships en la industria marítima, que ofrece una de las plataformas digitales más completas, innovadoras y confiables para armadores y fletadores de todo el mundo. . La cartera de Ascenz Marorka comprende soluciones para la gestión de carga de GNL, monitoreo electrónico de combustible, gestión de rendimiento de embarcaciones, monitoreo de emisiones, informes operativos y reglamentarios, enrutamiento meteorológico... Más detalles sobre la empresa y los productos en: https://ascenzmarorka.com

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